MONTAJE DEL ENCENDIDO ELECTRONICO PARA BULTACO MERCURIO, DE ELECTRONICA DE MOTOS.
Bueno, como ya sabéis hay dos medidas de cigüeñal, paso estrecho y paso ancho. El montaje es el mismo en ambos casos, y vamos a explicar paso a paso y con todo detalle cómo se monta.
En la mañana de hoy, con puntualidad inglesa, se ha presentado en mi domicilio Antonio de Electronica de Motos, para montar un encendido a mi Mercurio, ( se lo merece) por varias razones que relato a continuación.
Bueno, al grano, este es el kit:
En él observareis el encendido (bobinado y pick-up) , el volante magnético, la bobina, su cable y su pipa, una bujía , un regulador de corriente, una lámpara delantera, una bombilla trasera y los extractores, uno para el viejo y otro para el nuevo encendido.
La instalación está hecha a medida para las Mercurios, Trallas, y de la misma familia, y viene integrada en el encendido, para que no se pueda liar nadie con ella.
Empecemos :
Hay que desmontar la tapa del carter izquierdo, deposito y asiento.
A continuación procedemos a sacar la bujía y montar el tope para el pistón que se incluye en el kit.
Hay que roscarlo hasta el fondo para bloquear el pistón. También se puede hacer con una llave especifica para los volantes magnéticos, pero si no se tiene pues se hace con ésto.
Se procede a desmontar el plato magnético y la chaveta del mismo, , desconectando la vieja instalación eléctrica.
A continuación se pasan los cables de
la instalación, sin cortarlos, por el agujero
de la parte inferior. Se introducen primero los dos que hay a mitad de recorrido del cable
de instalación y luego los restantes; es para que puedan pasar todos juntos y no se
estropeen, no siendo necesario cortar nada
Tras pasar la instalación eléctrica, se procede a instalar el encendido, de la forma que se ve:
No hay posibilidad de error. Se instala con tres tornillos incluidos en el kit, en esta posición.
Tras el montaje, se retira el tope del pistón y con un simple destornillador buscaremos el punto máximo superior (PMS) , utilizando unos alicates para girar el cigüeñal. Una vez encontrado el punto, se deja en esa posición. Muy sencillo....
Se coloca a mano el volante magnético, haciendo que coincidan las marcas del volante y la placa del encendido.
Se pone la tuerca y aguantado solamente con la mano se aprieta levemente; tiene un sistema cónico que con una leve presión queda encajado de maravilla.
Tras ésto se introduce nuevamente el tope de pistón (bloqueador).
Acto seguido, se aprieta fuertemente la tuerca del volante magnético.
Después del reapriete se retira el tope, y montamos la bobina de alta en el lugar de la anterior.
Conectamos el cable azul al anterior de pare que teniamos en la vieja instalación.
Tras instalar la bobina, procedemos a pasar la instalación nueva desde abajo a arriba, por la parte central del chasis, donde colocaremos posteriormente el regulador de corriente.
Como habréis observado, hay un color que no es igual, pero el amarillo tiene que coincidir con el blanco, tras montarlo en la regleta de plástico que trae el kit. (ahora es el momento de montarla). Se instala, solo tiene una posición, los otros colores evidentemente deben coincidir en la regleta, (marron y rojo), no tienen pérdida....
El regulador de corriente se monta en el centro del eje del soporte del asiento delantero. Es necesario que se haga un taladro, ya que necesita buena masa.
Se conectan los cables de color negro en los extremos del regulador y en el centro el amarillo (o de otro color que tengamos en la instalación vieja, este es el cable de alumbrado).
Se conecta el amarillo...
Y se aprieta el tornillo.(es importantísimo que haya una buena masa, si no es así se pueden fundir las bombillas)
Y ahora a comprobarlo: ponemos la bujía sobre la culata, conectada y haciendo masa, y al hacer girar simplemente con la mano el volante, saltará chispa. Con esta comprobación basta..., ya veréis la intensidad de la chispa.
Bueno, pues puesta en marcha y a correr.......esto es tener luz.....
Es increíble......, magnífico....
Y aquí tenemos a su autor..., Antonio de Electrónica de Motos, al que le estoy profundamente agradecido por su tiempo y dedicación...
Notas de interes:
El alternador de estos encendidos, suministra una potencia de 180 watios, pero al estar limitado por el regulador, sólo da 100 w.
El incremento de potencia, según resultados obtenidos en banco de potencia, es de 2 a 3 cv.
El encendido tiene avance electrónico, por lo que su curva de funcionamiento es mejor.
Antonio recomienda una lámpara de maximo 45 watios, pues se quemaría la óptica y faro de nuestra moto. Él suministra una lámpara de 35 watios.
Las instrucciones que portan los kits, son muy detalladas y faciles, espero que este trabajo lo haga mas facil.
By Roder para todos nosotros....LOS MERCURIANOS.